Vòng bi lăn hình côn đề cập đến vòng bi lăn có lực đẩy hướng tâm với các con lăn hình côn. Có hai loại: góc nón nhỏ và góc nón lớn. Góc côn nhỏ chủ yếu chịu tải trọng hướng tâm và hướng trục kết hợp dựa trên tải trọng hướng tâm. Nó thường được sử dụng hai lần, lắp đặt ngược lại, các đường đua bên trong và bên ngoài có thể được lắp đặt riêng biệt, và có thể điều chỉnh khe hở hướng tâm và hướng trục trong quá trình lắp đặt và sử dụng; Góc côn lớn chủ yếu chịu tải trọng hướng trục và hướng tâm tổng hợp chủ yếu dựa vào tải trọng dọc trục. Nói chung, nó không được sử dụng để chịu tải dọc trục thuần túy, nhưng có thể được sử dụng để chịu tải hướng tâm thuần túy khi được cấu hình theo cặp (các đầu cùng tên được lắp đặt tương đối với nhau).
Khả năng chịu tải dọc trục của ổ lăn côn một dãy phụ thuộc vào góc tiếp xúc, tức là góc của rãnh vòng ngoài. Góc càng lớn thì khả năng chịu tải dọc trục càng lớn. Ổ lăn côn được sử dụng nhiều nhất là ổ lăn côn một dãy. Vòng bi lăn côn hai dãy cỡ nhỏ được sử dụng trong trục bánh trước của ô tô. Vòng bi lăn côn bốn dãy được sử dụng trong các máy hạng nặng như máy cán nóng và lạnh lớn.
Vòng bi côn chủ yếu chịu tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục kết hợp dựa trên hướng xuyên tâm. Khả năng chịu lực phụ thuộc vào góc mương của vòng ngoài, góc càng lớn.
Khả năng chịu tải càng lớn. Loại ổ trục này là ổ trục có thể tách rời, được chia thành ổ lăn côn một dãy, dãy kép và bốn dãy tùy theo số hàng của phần tử lăn trong ổ trục. Khe hở của ổ lăn côn một dãy cần được người sử dụng điều chỉnh trong quá trình lắp đặt; khe hở của ổ lăn côn hai dãy và bốn dãy đã được thiết lập tại nhà máy theo yêu cầu của người sử dụng và không cần người sử dụng điều chỉnh.
Vòng bi côn có rãnh côn bên trong và rãnh vòng ngoài, các con lăn côn được bố trí giữa hai vòng. Các đường chiếu của tất cả các mặt nón đều hội tụ tại cùng một điểm trên trục chịu lực. Thiết kế này làm cho ổ lăn hình côn đặc biệt thích hợp cho các tải trọng phức hợp (hướng tâm và hướng trục). Khả năng chịu tải dọc trục của ổ trục phần lớn được xác định bởi góc tiếp xúc α; góc α càng lớn thì khả năng chịu tải dọc trục càng cao. Kích thước của góc được biểu thị bằng hệ số tính toán e; Giá trị e càng lớn thì góc tiếp xúc càng lớn và khả năng chịu tải dọc trục của ổ lăn càng lớn.
Vòng bi côn thường được lắp riêng biệt, tức là cụm vòng trong côn gồm vòng trong với con lăn và cụm lồng có thể được lắp riêng với vòng ngoài côn (vòng ngoài).
Vòng bi côn được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp như ô tô, nhà máy cán, khai thác mỏ, luyện kim và máy móc nhựa.
Điều chỉnh khe hở dọc trục Đối với khe hở dọc trục lắp đặt của ổ lăn côn, nó có thể được điều chỉnh bằng đai ốc điều chỉnh trên nhật ký, điều chỉnh vòng đệm và ren trong lỗ đệm ổ trục, hoặc sử dụng lò xo căng trước. Kích thước khe hở dọc trục liên quan đến cách bố trí các ổ trục, khoảng cách giữa các ổ trục, vật liệu làm trục và bệ đỡ ổ trục, có thể xác định tùy theo điều kiện làm việc.
Đối với ổ lăn côn có tải trọng cao và tốc độ cao, khi điều chỉnh khe hở phải xét đến ảnh hưởng của sự gia tăng nhiệt độ lên khe hở dọc trục và phải ước tính sự giảm khe hở do tăng nhiệt độ, tức là khe hở dọc trục cần được điều chỉnh để lớn hơn.
Đối với các ổ trục chịu rung và tốc độ thấp, nên áp dụng lắp đặt không có khe hở hoặc lắp đặt tải trước. Mục đích của nó là làm cho các con lăn và rãnh của ổ lăn côn tiếp xúc tốt, tải trọng được phân bổ đều và tránh cho các con lăn và mương bị hỏng do rung và va đập. Sau khi điều chỉnh, kích thước của khe hở dọc trục được kiểm tra bằng một chỉ báo quay số.
Lắp đặt ổ lăn côn bốn dãy (lắp đặt ổ lăn):
1. Sự ăn khớp giữa vòng trong của ổ lăn côn bốn dãy và cổ trục thường có khe hở. Khi lắp đặt, đầu tiên đặt ổ trục vào hộp ổ trục, sau đó đặt hộp ổ trục vào nhật ký.
Vòng ngoài của ổ lăn côn hai và bốn dãy cũng sử dụng khớp động với lỗ hộp ổ trục. Đầu tiên, lắp vòng ngoài A vào hộp chịu lực. Chữ {HotTag} được in trên vòng ngoài, vòng trong, miếng đệm trong và ngoài khi xuất xưởng và phải được lắp vào hộp chịu lực theo thứ tự của các ký tự và ký hiệu trong quá trình lắp đặt. Không thể thay đổi tùy ý để ngăn cản sự thay đổi khe hở ổ trục.
3. Sau khi tất cả các bộ phận được lắp vào hộp chịu lực, vòng trong và vòng đệm bên trong, vòng ngoài và vòng đệm ngoài được đặt theo trục.
4. Đo chiều rộng khe hở giữa mặt cuối của vòng ngoài và nắp hộp chịu lực để xác định chiều dày của gioăng tương ứng.
Vòng bi nhiều vòng đệm sử dụng mã bưu chính XRS.
